罗离给这些工程师下达的任务是，一个月内完成新款车型的相关设计工作。
这对于他们来说并不是问题。
唯一的难点是，设计定制一套生产线，需要购买核心的辅助机械手。
而这个机械手，钉子目前根本无法独立制造。
机械手，也被称之为工业机器人。
作为设备生产线的核心部件，它可以辅助生产线完成各种精度要求极高的操作，制造起来也是极其麻烦。
目前全世界最先进的机器手制造公司有四家，分别是川崎、kuka、abb和精锐apxe。
他们在前几年先后宣布，研发出了七轴联动技术，比其他制造商生产的机械手更加精准和灵活。
v6发动机和10at变速箱需要的工业精度很高，目前看来也只能从这四家中挑选。
没有过多纠结，罗离直接选择了abb集团。
倒不是说他们生产的机器手比其他三家强多少，而是abb这家企业，正是奔驰等世界品牌车的重要合作伙伴！
它们为奔驰定制了各种型号的工业机器手，而且几乎没有差评。
要知道钉子的汽车设计师，大多都是从奔驰手里挖过来的。
一个人在一家企业待的时间长了，或多或少都会受到这家企业的熏陶，在设计产品时会潜移默化的朝着这家企业靠拢。
abb既然是奔驰的合作商，那自然也可以很好的兼容钉子的车型。
其实这也是没有办法的事，钉子在这些领域的沉淀本身就比较浅，与其自己培养人才，还不如直接挖现成的。
电动车薅哈雷羊毛，汽车薅奔驰羊毛，实属无奈之举。
当然，奔驰也怪不到钉子头上，毕竟抄奔驰的车企，全世界又不是只有钉子一家。
你自己抄，那就是抄，大家都抄，那叫借鉴！
而且，车企行内的事，能叫抄吗？
当然，钉子也不是全抄，而是在奔驰的设计基础上加以改良，增添一些属于自身的东西，相当于二次创作。
下完命令，设计师们就去忙了，相关高管也紧锣密鼓的赶去呕洲和abb商谈合作的事情。
罗离要做的，只是掏钱而已。
还别说。
一套生产线从头到尾订做下来，还真不便宜。
abb的机械手、还有其他各大厂商提供的零部件，零零总总加起来足足有50个亿！
罗离也终于明白了汽车行业的艰难。
特么太烧钱了！
也难怪现在互联网企业这么火。
传统企业动辄几十个亿、上百个亿的投资，回报速度还慢的吓人。
情况好怎么着也得十年时间才能回本，而隔壁互联网企业最快两三年就能见到钱……差距不可谓不大。
不过罗离一点都不心疼。
花钱总比花积分强，赚积分，可比赚钱难多了！
……
一切都在紧锣密鼓的进行中。
发动机和变速箱的研究、工厂的扩建、新
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